Istruzioni di montaggio

Istruzioni per l'installazione e consigli per la cura

Le coperture e le coperture moto sono realizzate in resina poliestere e rinforzate con fibra di vetro, fibra di carbonio o carbonio. Lo strato superiore è costituito da un rivestimento in gel poliestere resistente ai raggi UV in tonalità RAL o una versione trasparente. Questo rivestimento può essere mantenuto con autocosmetici convenzionali, piccoli graffi possono essere lucidati con paste di lucidatura auto laccate.

Note per lo stoccaggio, l'assemblaggio e l'uso di pannelli e coperture di FiMa Racingparts

  1. Le parti del pannello devono essere sottoposte al controllo in arrivo, che deve verificare se le parti ordinate da voi non sono danneggiate e corrette. Le parti sono solo per le corse senza registrazione stradale.
  2. Prima dell'elaborazione, le parti del pannello sono 24 ore in una stanza con una temperatura di 18°C Grado e 27°C Grado da conservare.
  3. Controllare sulla moto se tutti i supporti sono disponibili per la copertura moto e non sono piegati o piegati.
  4. Applicare le parti di assetto alla moto senza foratura e taglio se il pannello si adatta alla moto (per le parti perforate e tagliate non viene accettato alcun reclamo!) Per alcuni tipi di moto, i supporti ausiliari devono essere prodotti. Le parti chiuse per catturare l'olio non devono essere compatibili con il collettore di scarico o il sistema di scarico che hanno installato!

Consigli: Se il gomito si trova troppo vicino alla parte inferiore si deve riscaldare il GFK a questo punto facilmente (massimo circa 35-45o C) ed esprimere qualcosa. Un tappetino di protezione termica può essere creato contro troppo calore sulla parte inferiore, questo è incollato nella parte inferiore. Inoltre, una banda di protezione termica può essere ferita intorno al gomito.

  1. I punti di montaggio sul telaio corrispondono a quelli della linea originale, ma non sono pre-drilled in modo che il montaggio delle singole parti del pannello z.B. nel caso dei supporti piegati è semplificato.

  2. Qualsiasi pittura del travestimento deve essere effettuata solo dopo la perforazione completa e l'assemblaggio di prova del travestimento sulla moto. Quindi smontare, sgrassare e macinare sotto acqua con carta di sabbiatura fine (z.B. 400), cemento piccole irregolarità con cemento poliestere, macinare di nuovo, sgrassare e rivestire con lacche auto convenzionali.

  3. Le parti non verniciate in GFK devono essere fornite con un primer adatto prima della possibile verniciatura, prima di chiudere piccoli pori con un kit spatola o intonaco spray. Questo vale anche per parti in Avio-Fiber e Carbon.

    BITTE BEACH!

    NESSUNA TEMPERATURE BEI SU 30oC

  4. I pannelli devono essere montati a temperatura di 15o Da C a 27 C in modo tale da non poter deformare

Istruzioni per l'installazione

Montaggio del pannello:

Durante l'assemblaggio della maggior parte dei travestimenti, si inizia in basso, vale a dire prima la parte inferiore è adattata e montata su due punti intermedi. Dopo che la prima parte è fissata, gli altri componenti sono gradualmente montati e allineati tra loro. (Bringing con viti sulla moto dal basso all'alto) Il pannello viene quindi installato nella parte superiore. Come ultimi fori, i supporti per gli specchi sono marcati e forati. Durante il taglio seriale, le due parti laterali vengono prima e poi la parte superiore.

Per creare un cambiamento di forma (z.B. se le tensioni si sono alzate) riscaldare le parti con attenzione e rimanere nella posizione desiderata fino a quando il materiale è raffreddato. (Così il cambiamento diventa permanente, max. 30 – 35 o C) Lasciando anche il motore correre riscalda il travestimento e può causare un cambiamento.

Montaggio dell'ala anteriore:

Punti di perforazione per la forcella con un trapano da 2 mm “centro” prima della perforazione, quindi foratura con un trapano di circa 6,5 – 7 mm. Ora allineare il parafango sulla forcella e premontare. Ora segnare i punti di perforazione sulle staffe per i tubi freno, tagliare nuovamente i parafanghi e poi, come descritto sopra, rendere le borre ai punti segnati. Dopo di che, si può finalmente montare il parafango.

Montaggio della ruota posteriore:

Non possiamo menzionare una procedura generale per il montaggio di un copriruota posteriore. Nel caso di un copriruota posteriore con protezione a catena, è importante innanzitutto allineare la protezione della catena e segnare, perforare e fissare questo lato. Poi allineare dopo il mezzo del pneumatico e segnare, forare e fissare i punti di fissaggio dall'altra parte.

Montaggio di controsoffitti motore, protezione telaio e vibrazioni:

I coperchi, Lima e pompa olio sono incollati con silicone resistente al calore (min. 110-125oC) Applicare la massa di silicone solo in punti per facilitare lo smontaggio successivo. I protettori e i protettori oscillanti possono anche essere fissati con velcro a doppio lato o con massa siliconica normale. Con diversi modelli, i cavi sono sufficienti, che possono essere nascosti sotto il travestimento.

Applicare la massa di silicone solo in punti qui per facilitare lo smontaggio successivo. Al fine di ottenere il miglior contatto possibile dei protettori cornice o protettori swing, si prega di correggerli dopo aver incollato a diversi legami di cavo. Il coperchio del motore può essere attaccato al blocco del motore con un ampio nastro adesivo mentre il composto in silicone è asciutto.

Dopo circa 24 ore di tempo di asciugatura, è possibile rimuovere i nastri adesivi e cavi superflui ancora.